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“今日（理财产品）赎回量已有所下降。”有银行理财客户经理告诉贝壳财经记者。10月9日，a股行情出现波动。前几个交易日股市大涨时银行存款和理财一度出现较大规模的“搬家”，今日银行资金“出逃”的现象有所好转：前几日高利率大额存单转让潮冷却，虽然转让数量仍然不少，但转让利率已恢复至2%左右。多家银行宣布暂停的现金类理财产品快速赎回业务，目前也已恢复正常。前几个交易日银行存款和理财一度出现较大规模的“搬家”，图为银行理财示意图由于近期“跑步入场”的投资者不在少数，银行理财和存款“搬家”进股市的现象依然存在。多位分析人士告诉贝壳财经记者，这次“搬家”的银行理财规模或达到1万亿元左右，且以现金管理类理财为主。另有银行人士透露，虽然银行目前暂无具体统计数据，但四季度存款规模下降已是“可预见的”。银行理财“大搬家”？多家银行暂停快速赎回功能后恢复正常“最近我已经把能赎回的理财全部赎回了。”家住北京地区的投资者王遥（化名）告诉贝壳财经记者，股市虽然有所波动，但是自认为这轮行情还没有结束，因此还是将资金赎出并加仓。王瑶的做法并非个例。有银行理财客户经理告诉贝壳财经记者，自国庆节前几天开始，就有不少客户将货币基金、现金管理类理财产品赎回。其中，10月8日赎回的规模相对较大。值得注意的是，就在国庆节前后，不少银行暂停了现金管理类理财产品的快速赎回业务。其中，平安银行就在10月8日当日发布公告称，接产品管理人通知，根据《平安理财现金管理类理财产品快速赎回业务服务协议》的相关约定，因已垫支的金额达到设定的垫支总额（即客户快速赎回申请总额度超过限额），产品管理人暂停提供灵活宝业务、天天成长c系列及平安理财旗下其他现金管理类理财产品的快速赎回、消费支付服务。平安银行在10月8日发布公告，暂停了现金管理类理财产品的快速赎回业务9月30日，兴业银行也曾发布公告称，根据《现金管理类理财产品快速赎回业务服务协议》的相关规定，因快速赎回申请总额度超过兴业银行设定的快速赎回总额限额，兴业银行拟于9月30日起暂停提供天天利业务、天天宝业务及现金管理类理财产品的快速赎回服务。据贝壳财经记者了解，目前相关银行的快速赎回业务已经恢复正常。有银行分析人士告诉贝壳财经记者，一般来说，现金管理类理财快速赎回主要是银行通过垫资的方式将资金先给到赎回的投资者。银行暂停产品的快速赎回功能，说明赎回量太大可能已经达到银行承受上限。不过，今日股市出现震动，赎回量预计也会随之有所下降，因此银行的快速赎回业务也随之恢复正常。放弃高息存款入市？股市波动后大额存单转让利率恢复正常“我昨天蹲守到了利率3.5%的大额存单。”投资者李慧（化名）告诉贝壳财经记者，她第一次看到这么多高利率转让存单，3%以上的大额存单随处可见。在社交平台上，不少网友也晒出了自己抢到转让的高息大额存单的截图。一位浙江地区的投资者直言，这两日在不少银行看到了大额存单转让区里出现了高息大额存单，“别人抢股票，我早起在开盘前扫存单”，他也成功抢到了25单大额存单，据他计算，平均收益率高达5.216%，最高一单年化利率达到了11%以上。相比之下，目前银行新发的3年期大额存单利率普遍在2%左右。而近两年来银行发行的大额存单利率在3.55%已是相对较高，有银行人士认为，超高利率的大额存单意味着储户选择牺牲部分利息转让存单。不过，高息转让大额存单的现象仅仅在一天之后“熄火”。10月9日一早，贝壳财经记者查看多个银行app发现，尽管转让的大额存单数量仍然不少，但转让后的收益率普遍在2%左右，且不少储户已不再加价转让。如在平安银行app大额存单转让区中，最高年利率仅为1.958%，而昨日则出现了年利率为6.922%的转让大额存单。而在工行app大额存单转让区中，最高年化收益率则为2.389%，低于原本3.1%的年利率。在招商证券银行业首席分析师廖志明看来，这两日大额存单转让的情况与股市的走势不无关系。此前股市一路高歌，大额存单转让的投资者也相对较多。但今日股市行情出现震荡，转让高息大额存单的行为也就随之减少。一位股份制银行内部人士告诉贝壳财经记者，不仅是大额存单，一些客户还将普通存款提前赎回。虽然现在股市行情出现了波动，但如果后续股市持续回升，预计4季度银行个人存款的规模将会持续下降。除了大额存单，不少客户还选择将普通存款提前赎回，图为银行人员数钱资料图不过，廖志明认为，此次赎回存款投入股市的主要是个人投资者，但这对银行总体存款的影响不会太大。个人投资者将存款赎回放入股票账户后，银行的非银同业存款也会有增加。与此同时，股市的增长会带来财富效应，因此对银行总体存款规模不构成直接影响。股市调整后还有上涨机会？专家不建议盲目入市在上涨多日之后，10月9日股市迎来了调整。根据wind数据，截至收盘，沪指跌6.62%，深成指跌8.15%，创业板指跌10.59%，今日成交额总计29666亿元，较上日缩量5170亿元。“急剧上涨必然会带来调整，以完成市场的自我修正。”前海开源基金首席经济学家杨德龙表示，今日资本市场的下跌，是对前期过快上涨的自然修正。同时前一交易日港股、中概股以及新加坡富时a50指数均出现大幅下跌，这影响了次日a股市场的表现。杨德龙认为，从推动这一轮牛市行情的因素来看，多项重磅政策的推出，预示着后续还会有“一揽子”政策陆续出台。随着政策的不断落地，市场信心已经相当强劲。他预计，在完成第一波调整之后，市场有望迎来第二波上涨机会。不过，杨德龙建议，这轮行情背后的逻辑并未改变，投资者在市场调整时保持理性和稳定的心态，避免短线交易，而应着眼中长期。“股市越是火爆，投资者就越要保持冷静和理性。”廖志明则指出，投资者需要结合自身风险承受能力来选择投资品种。而股市与投资存款和银行理财的风险等级截然不同，由于股市波动剧烈，因此不建议所有投资者盲目跟风进入股市。此外，金融政策资深专家周毅钦亦告诉贝壳财经记者，近期股市大涨，提振了市场的投资信心。但股市风险较高，一旦出现波动资金可能面临亏损，因此他建议投资者还应做好充分的风险评估。新京报贝壳财经记者 姜樊 编辑 陈莉 校对 卢茜

（原标题：2024年诺贝尔化学奖揭晓，三位科学家获殊荣）

当地时间10月4日，在关于是否对中国进口电动汽车加征反补贴关税的最终投票中，欧盟成员国以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果，未能阻止欧盟委员会的征税提案。这意味着欧委会可能对来自中国的电动汽车征收为期五年的高额反补贴税，引发欧洲汽车制造商的担忧。 针对这一投票结果，中国商务部新闻发言人回应称，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。 商务部新闻发言人还表示，中方也注意到欧方表达要继续通过谈判解决问题的政治意愿。中欧技术团队将在10月7日继续进行谈判。 欧委会可能对中国电动汽车征收高额反补贴税，图为欧盟旗帜 5国反对12国弃权 意味着什么？ 这次欧盟成员国就是否对中国产电动车加征“反补贴税”的最终投票，反对的国家多了一个，弃权票也从10票增加到12票。其中，西班牙作为一个欧盟大国，从此前赞成欧盟方面对中国产品的征税到这次转变为弃权，是一个比较重大的变化。 从这个动向可以看出，经过近一段时间中方的努力，以及中欧方面在各个层级的对话、交流和磋商，欧盟内部的意见分歧进一步扩大。对多数投弃权票的国家来说，他们一方面要服从欧盟的大的政策方向，但另一方面又不愿意通过征税，把和中国的经贸合作搞得越来越糟。 接下来，无论是在中欧后续的磋商，还是未来阻止欧盟方面继续采取对中国进口商品的单边保护主义措施上，仍有很大的争取空间。 10月7日中欧双方将会进行新一轮关税谈判后续再谈 中欧如何博弈？ 最终投票之后，欧盟方面还释放出来一些信号，比如说在10月底之前，中欧双方要进行后续的谈判，这实际上也表明，欧盟方面在对中国产电动车征税的同时，其实也希望避免中欧的经贸关系受到进一步的影响和拖累。 在双方的后续谈判磋商中，有两个问题会成为焦点：其一，征税幅度的调整是否能够进行，因为从这次欧盟方面最终拿出的征税方法来看，相比之前征税的幅度有所下调。后续对相关企业具体到征税的额度和期限上，中欧双方也会继续讨论和磋商。 其二，就是对中方提出的价格承诺的方案，双方也会进行密集讨论。现在对于欧洲国家来说，如果中方作出一定的价格承诺，来回应欧盟方面提出的所谓“中国的电动车是由于采用了大量的政府补贴，导致低价倾销”，欧盟的这个理由就不复存在了。 生产线上的中国电动汽车 面对“最坏”结果 中方如何接招？ 如果最终欧盟方面还是一意孤行，影响是非常复杂的。短期内，当然会对中国的电动车行业，尤其是主要瞄准欧洲市场的出口企业产生影响，比如说他们的成本会有所上升，在欧洲市场的价格竞争力会有所下降。但更全面、更深远的影响，是对欧洲整个的汽车行业，比如说会影响到其250万人的就业机会，以及超过1000万人的间接为汽车行业提供服务的就业岗位等等。 欧洲方面应该深刻地意识到，中欧之间现在在经贸领域，已经形成了你中有我、我中有你的复杂格局，这一轮电动车的摩擦或者说博弈，会影响今后一段时期中欧在整体经贸关系上的格局。 此前中方已经在wto提出了上诉，这方面还将继续推进，同时相关部门也正在对欧洲进口中国的一些产品进行调查。如果欧洲方面依然强硬，或者仍采取单边保护主义的做法，不排除中方会予以更加积极的应对。延伸阅读：外媒：这次关于中国的投票，欧盟内部出现“深刻分歧”英国《每日快报》网站10月4日在题为《随着德国与中国联手，欧盟在电动汽车问题上爆发内战》的报道中说，对中国电动汽车加征关税的投票凸显了欧盟内部的深刻分歧。在此次关键投票中，德国站在了中国一边。德国财长林德纳在强调避免“贸易战”重要性的同时，呼吁“通过谈判解决问题”。德国汽车制造商警告称，欧盟正在采取“错误的方法”，同时敦促与中国政府进一步谈判，以避免贸易争端升级。势力强大的德国金属工业工会称：“我们明确表示，加征关税是错误的做法，因为关税不会提高欧洲汽车工业的竞争力。”报道说，投票结果似乎将加剧欧盟一些最大成员国之间的紧张关系：尽管德国心存疑虑，但法国支持加征关税的提议。欧盟委员会已承诺与中国合作，找到一个对双方都有利的z6尊龙旗舰的解决方案。德国在投票时站在了中国一边，图为两国国旗 资料图另据西班牙《阿贝赛报》网站10月4日报道，欧盟27个成员国4日在对中国电动汽车征收特别关税进行表决时立场并不一致。包括法国和意大利在内的10个国家投票赞成，包括西班牙在内的12个国家投了弃权票，而德国等5个国家则投了反对票。作为欧洲主要的汽车生产国，德国反对征收额外关税，因为它担心这会影响其主要汽车品牌在巨大的中国市场的销售。德国担心中国政府会采取其他措施进行反击。本周早些时候，德国总理朔尔茨呼吁继续与中国就电动汽车问题进行谈判。报道说，其他国家，如西班牙在6月该措施最初提出时投了赞成票，但在首相桑切斯9月访华时改变了主意。访问结束后，桑切斯公开呼吁不要加征关税。在4日的投票中，西班牙投出弃权票。一方面，西班牙担心自己的出口产品，如猪肉可能会受到中国的惩罚；另一方面，西班牙希望不要阻碍中国电动汽车制造商在西班牙建立生产基地。尽管法国政府投票支持对中国电动汽车加征关税，但也有一些特定行业担心成为中国政府报复的目标。例如，干邑生产商认为，政府赞成这一措施是错误的行为。“法国政府抛弃了我们。我们不明白为什么要以这种方式牺牲我们的行业。”干邑生产商协会在一份声明中说。德国《法兰克福汇报》网站10月4日报道称，尽管德国投了反对票，但欧盟现在仍决定对中国电动汽车征收惩罚性关税。从形式上看，惩罚性关税是可以避免的。严格来说，惩罚性关税尚未通过。欧盟委员会和中国政府4日强调，谈判仍在继续。中国制造商已经提出了最低进口价格和最高销售量等妥协建议。然而，这对欧盟委员会来说还不够。目前还不清楚中国将如何反应。报道称，欧洲迅速扩大廉价电动汽车供应的希望已经破灭。中国廉价电动汽车的上市时间可能会推迟。与此同时，欧洲公司正在中国生产面向欧洲市场的电动汽车，这些汽车可能会变得更昂贵，或者被从供应名单中删除。

新西兰海军“求锤得锤”，刚到台海挑衅不久，1艘造价昂贵的5700吨军舰就成为了沉船，让其本就捉襟见肘的海上实力大打折扣。不久前，新西兰紧跟美国的步伐，勾连多国前往台海“挑衅”，本想着趁机在国际舞台上秀一把“肌肉”。结果在解放军军舰的“强势围观”之下，新西兰等国没敢做出任何“越线”行为，灰溜溜地驶离了台海，没有起到任何作用，十分“丢人现眼”。新西兰军舰沉没结果此事还没过多久，新西兰海军又收到了坏消息：一艘排水量5700吨的军舰说沉就沉，有网友开玩笑说，这是新西兰频频插手中国周边事务的“报应”来了。据消息人士透露，事发当晚，新西兰“玛纳瓦努伊”号军舰正在进行例行勘测任务，突然发生碰撞，船身立刻倾斜并冒出浓烟滚滚，不久便火光四射，经过营救行动后，船上全体75名海员得以安全上岸。这艘新西兰军舰服役仅5年，造价非常昂贵，对新西兰海军来说，无疑是个沉重的打击。在其屈指可数的几艘军舰中，失去一艘现代化舰艇意味着海军实力捉襟见肘，再加上两艘保护者级近海巡逻舰因缺乏人员而闲置，目前新西兰海军作战舰艇顿时减少六分之一，而剩下的也大部分都在外执行任务。这次沉船事件不仅是一起海军事故，更像是一面镜子，照出了新西兰在全球战略中的尴尬位置。船上船员获救尽管在美国带领的小团体中，新西兰一直积极参与，但事实上，其军事影响力尚不足以对区域大国构成实质性挑战。近年来，美国鼓励其盟友积极介入中国东南沿海事务，新西兰也借机刷存在感，然而，毫无军事基础的“凑热闹”，最终只能是“竹篮打水一场空”。不论是紧随美国干涉中国南海主权，还是在台海“耀武扬威”，新西兰的“胆气”在中国强大的军事威慑力面前，都显得那么脆弱。面对这种搅局行为，中国在南海和台海问题上保持了一贯的冷静和坚定，虽然美国及其盟友不断制造紧张局势，但中国通过实弹演习和禁航区划设，始终把握着局势的主动权。对于新西兰来说，这次事故也是一次教训，一方面，它需要认真反思海军管理和操作中的漏洞，防止类似悲剧再次发生。另一方面，在追随美国干涉地区事务时，也许需要考虑到自己的实际能力，毕竟“多做少说”或许更加符合国家利益。新西兰海军的处境变得尴尬总而言之，海上事故总是难以避免的风险，但对于新西兰这样的小国来说，一艘舰艇的损失已经不是一个简单的数字问题，而是国家安全和对外政策的重大考量。未来，新西兰是否会调整策略，我们很难断言，不过可以肯定的是，不管是主动还是被动，新西兰若继续不自量力地向我国挑衅，除了损伤本国利益外不会得到任何其他的结果。

此前5年的诺贝尔化学奖2023年诺贝尔化学奖授予美国麻省理工学院教授蒙吉·g·巴文迪(moungi g. bawendi)、美国哥伦比亚大学教授路易斯·e·布鲁斯(louis e. brus）和美国纳米晶体技术公司前首席科学家阿列克谢·伊基莫夫(alexei ekimov)，以表彰他们在发现和合成量子点（quantum dots）方面作出的贡献。2022年诺贝尔化学奖授予美国化学家卡罗琳·贝尔托西（carolyn r. bertozzi）、丹麦化学家摩顿·梅尔达尔（morten meldal）和美国化学家卡尔·巴里·夏普利斯（k. barry sharpless），以表彰他们在点击化学和生物正交化学研究方面的贡献。2021年诺贝尔化学奖授予德国科学家本杰明·李斯特 (benjamin list) 和美国科学家戴维·麦克米伦 (david macmillan)，以表彰他们对不对称有机催化的发展所作出的贡献。2020年诺贝尔化学奖授予法国科学家埃马纽埃尔·卡彭蒂耶（emmanuelle charpentier）和美国科学家詹妮弗·杜德纳（jennifer a. doudna），以表彰她们在“凭借开发基因组编辑方法”方面作出的贡献。2019年诺贝尔化学奖授予美国科学家约翰·古迪纳夫（john b. goodenough）、英国化学家斯坦利·威廷汉（m. stanley whittingham）和日本科学家吉野彰（akira yoshino），以表彰他们在锂离子电池领域的贡献。